เมื่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวล้มเหลวและสัญญาณถูกตัดขาด เครื่องมือวินิจฉัยสามารถตรวจจับข้อมูลความผิดพลาดได้ จึงแสดงความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งประกอบด้วยวิธีการตรวจจับ 2 วิธี:
1. การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์
ถอดสวิตช์กุญแจออก กดปลั๊กขั้วต่อสายเซ็นเซอร์ และใช้มิเตอร์บวกและลบของมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อขั้ว 1 และ 3 ตามลำดับ เมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่ แรงดันไฟฟ้าควรสูงกว่า 4.5V หากแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ หมายความว่าสายไฟขาดหรือลัดวงจร หรือ ECU ผิดปกติ เมื่อถอดสวิตช์กุญแจออก สายไฟควรจะยังคงถูกตรวจจับได้ว่าขาดหรือลัดวงจร
2. การตรวจจับความต้านทานของสายไฟ
ใช้ความต้านทานของมัลติมิเตอร์ตรวจสอบค่าความต้านทานระหว่างขั้วเซ็นเซอร์ 1 กับขั้ว ECU 62 ขั้วเซ็นเซอร์ 2 กับขั้ว ECU 76 และขั้วเซ็นเซอร์ 3 กับขั้ว ECU 67 ค่าความต้านทานระหว่างสายไฟแต่ละเส้นไม่ควรเกิน 1.5 โอห์ม หากความต้านทานสูงเกินไปหรือไม่มีที่สิ้นสุด แสดงว่าสายไฟสัมผัสไม่ดีหรือสายไฟขาด ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟใหม่
3. การตรวจจับด้วยออสซิลโลสโคป
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้ใช้เครื่องออสซิลโลสโคปวัดรูปคลื่นสัญญาณระหว่างปลายสัญญาณเอาต์พุตและปลายกราวด์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวแมกนีโตอิเล็กทริก รูปคลื่นบนเครื่องออสซิลโลสโคปควรเป็นคลื่นไซน์ที่มีแอมพลิจูดระหว่าง 0 และ 5V เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เฉพาะความถี่ของรูปคลื่นเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น แต่แอมพลิจูดจะไม่เปลี่ยนแปลง